丹麥哥本哈根2023年3月29日 /美通社/ -- 來自Global Maritime Forum的新洞察簡報系列確定了海事和航運業(yè)現在可以采取的四項行動，以支持航運業(yè)向可持續(xù)和有彈性的零排放未來轉型。

"我們需要清理航運供應鏈并優(yōu)化我們的運營。為此，我們必須協(xié)作、做到標準化并保持透明。讓我們分享放慢速度的好處，讓我們共同做出改變，"Cargill Ocean Transportation（全球最大的干散貨運輸商之一）全球運營和供應鏈總監(jiān)Eman Abdalla表示。

航運業(yè)正致力于到2050年實現全面脫碳，為此正在面臨重大轉型。提高現有船舶運營效率的短期舉措——通過改變船舶速度和性能來節(jié)省燃料、金錢和時間——可以在當今減少排放方面發(fā)揮關鍵作用，同時也為更易于管理的長期轉型做準備，這將涉及更昂貴的零排放燃料，并最終對碳定價。

零排放燃料和技術對于該行業(yè)的脫碳勢在必行，但目前尚未大規(guī)模商業(yè)化。通過提高船隊的運營效率來降低燃料成本將是采用更昂貴的零排放燃料的先決條件，也是打造綠色走廊的基礎，這是支持和展示零排放解決方案的主要港口樞紐之間的路線。

研究表明，以今天的價格計算，通過運營效率最大限度地提高船舶和船隊的性能可以將每年的燃料成本降低500億美元。這意味著，如果結合節(jié)能技術，將節(jié)省高達20%的燃料成本，甚至更多。該研究還表明，優(yōu)化運營效率有可能將CO²的年排放量減少2億噸以上。釋放這一潛力并不簡單，但充分利用運營效率將是根據《巴黎協(xié)定（Paris Agreement）》1.5 C°的目標實現2030年和2050年減排目標的先決條件。

這份洞察簡報是一年多行業(yè)投入的結果，概述了運營效率的短期機會和障礙，并從系統(tǒng)的角度探討了運營效率措施作為航運業(yè)脫碳的長期推動因素的作用。

簡報中確定了四種類型的解決方案：提高績效數據的透明度和標準化；擴大試點和最佳實踐；合同變更，以鼓勵在卸貨港出現延誤時采取虛擬到達的做法；以及實施政策和法規(guī)以實現新的商業(yè)模式。即將發(fā)布的洞察簡報將研究所有這些解決方案，深入探討已確定的方案和促成因素。

國際海事組織（IMO）預計將在7月舉行的MEPC 80會議上通過修訂后的溫室氣體排放戰(zhàn)略——這是航運業(yè)今年最重要的氣候會議。雖然業(yè)界不確定MEPC 90的結果是否會導致采用低目標或高目標戰(zhàn)略，但無論哪種情況，對短期運營效率的需求對于過渡都至關重要。

Global Maritime Forum脫碳高級顧問Randall Krantz表示："船舶和整個船隊的運營績效為航運業(yè)提供了巨大的機遇，但需要前所未有的顛覆性思維才能從對話轉變?yōu)樾袆印?quot;

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Global Maritime Forum是一家國際性非營利組織，總部位于丹麥哥本哈根，致力于塑造全球海運貿易的未來，以促進可持續(xù)的長期經濟發(fā)展和人類福祉。