上海2014年7月8日電 /美通社/ -- 中國(guó)汽車行業(yè)主流媒體蓋世汽車網(wǎng)在7月8日國(guó)際汽車零部件制造商博澤位于上海的亞洲總部舉行的媒體見(jiàn)面會(huì)上，向到場(chǎng)的行業(yè)及財(cái)經(jīng)類媒體代表發(fā)布了兒童乘車安全報(bào)告。其目的在于呼吁全社會(huì)提高對(duì)兒童乘車安全的意識(shí)。

玻璃升降器防夾技術(shù)較大限度地減少了致傷風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)傳感器檢測(cè)到電機(jī)較大的減速后， 會(huì)使上升中的車窗立即停止并反轉(zhuǎn)下降。

集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元和直插式電子模塊：早在1986 年，博澤成為了第一個(gè)將防夾功能集 成到玻璃升降器中的供應(yīng)商，將潛在的夾傷風(fēng)險(xiǎn)最小化。如今博澤每年都為全球提供超過(guò) 5,500 萬(wàn)個(gè)電機(jī)和 3,000 萬(wàn)個(gè)控制單元，并符合最嚴(yán)格的相關(guān)國(guó)際法律規(guī)定。

車門控制器 -- 數(shù)百萬(wàn)的應(yīng)用實(shí)例驗(yàn)證：帶有 CAN 或 LIN 總線的博澤車門控制器可控制 車門的所有主要部件，如玻璃升降器、后視鏡和中控鎖。他們確保車門部件功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的、可擴(kuò)展的接口集成，應(yīng)用于不同的車門系統(tǒng)中。

該報(bào)告是基于蓋世汽車網(wǎng)在今年6月9日至15日期間進(jìn)行的一場(chǎng)線上和線下關(guān)于兒童乘車安全的調(diào)研活動(dòng)。整個(gè)調(diào)研由兩個(gè)問(wèn)卷組成，分別針對(duì)終端用戶和汽車行業(yè)的專業(yè)人士展開(kāi)。大約有8100人參與了此次調(diào)查，對(duì)兒童乘車安全在中國(guó)目前的現(xiàn)狀表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

“據(jù)交通安全機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)平均每年由于交通事故造成死傷的兒童人數(shù)超過(guò)18500 多名，死亡率是歐美的2.5倍。”蓋世汽車研究院院長(zhǎng)及首席執(zhí)行官陳文凱在當(dāng)天的媒體發(fā)布會(huì)上介紹道。“我們的調(diào)查顯示，超過(guò)70%的家長(zhǎng)在帶孩子外出時(shí)，會(huì)選擇開(kāi)車作為主要的出行方式。這說(shuō)明采取行動(dòng)增強(qiáng)公眾對(duì)兒童乘車安全的意識(shí)勢(shì)在必行?！?/p>

引發(fā)兒童乘車安全事故最主要的誘因之一是讓孩子隨意在車內(nèi)到處爬動(dòng)。超過(guò)45%的人認(rèn)為家長(zhǎng)的安全意識(shí)是降低兒童乘車致傷風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。此外，該調(diào)查報(bào)告還反映了當(dāng)前許多家長(zhǎng)缺乏對(duì)兒童乘車安全相關(guān)技術(shù)和國(guó)家法規(guī)的了解或存在著一定的理解誤區(qū)。陳文凱表示：“因此我們認(rèn)為汽車制造商和供應(yīng)商在車輛上安裝智能化系統(tǒng)將致傷危險(xiǎn)阻斷在源頭變得日益重要。博澤自動(dòng)車窗防夾技術(shù)就是改善車輛的安全性能一個(gè)優(yōu)秀典范?！?

博澤防夾系統(tǒng)較大程度地降低致傷風(fēng)險(xiǎn)

目前在中國(guó)，已經(jīng)有超過(guò)百分之八十的乘用車配備了電動(dòng)玻璃升降器，而且這一比例還在繼續(xù)上升。事實(shí)上，含一鍵操作的自動(dòng)玻璃升降器的出現(xiàn)帶來(lái)了更多的便利。

但是如果車窗玻璃和車框之間遇到了障礙物 -- 比如說(shuō)一只手或者更糟糕的是小孩的脖子 -- 這時(shí)該怎么辦呢？作為汽車零部件供應(yīng)商和車窗玻璃升降器市場(chǎng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，博澤早在30 年前就將兒童乘車安全視作一個(gè)重大課題，將含防夾系統(tǒng)裝置的自動(dòng)玻璃升降器引入市場(chǎng)，將致傷的風(fēng)險(xiǎn)降到了較低。該防夾系統(tǒng)在車窗關(guān)閉過(guò)程中發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，能使車窗立即停止上升并反轉(zhuǎn)下降。

從2012年開(kāi)始：防夾功能被納入中國(guó)法規(guī)要求

博澤防夾系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，能使車窗立即停止上升并反轉(zhuǎn)下降。目前，博澤每年為幾乎所有的國(guó)際汽車制造商提供約3,000萬(wàn)個(gè)防夾電子模塊，而其中有約750萬(wàn)個(gè)用于中國(guó)市場(chǎng)。

此外，防夾功能不僅成為大部分汽車制造商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還被納入了法律規(guī)范中，例如歐盟標(biāo)準(zhǔn)74/60/EWG。這一法規(guī)對(duì)防夾保護(hù)裝置應(yīng)確保的車窗防夾力進(jìn)行了明確規(guī)定。從 2012 年初開(kāi)始，中國(guó)也頒布了類似的法規(guī)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) GB 11552—2009），它要求新增車輛的自動(dòng)玻璃升降器應(yīng)該具有防夾功能，且防夾力小于 100 牛頓。也就是說(shuō)：在防夾力達(dá)到 100 牛頓前，車窗必須在可能產(chǎn)生夾傷危險(xiǎn)的區(qū)域內(nèi)（窗玻璃開(kāi)口度介于4到 200 毫米）停止并返轉(zhuǎn)。而沒(méi)有防夾保護(hù)裝置的自動(dòng)車窗在關(guān)閉時(shí)的作用力較高可達(dá) 400 牛頓，相當(dāng)于大約 40 公斤的重量。

雖說(shuō)解除這一潛在的風(fēng)險(xiǎn)的方法已經(jīng)存在多年，但是目前在中國(guó)還是有一些車型的車窗玻璃升降器不具備遇障礙物自動(dòng)反轉(zhuǎn)功能。而新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從2012 年1月1日起，投放到市場(chǎng)上具備自動(dòng)升降車窗的車型，應(yīng)配備防夾功能，該標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的相應(yīng)法規(guī)一致。

數(shù)百萬(wàn)的應(yīng)用實(shí)例證明：博澤防夾系統(tǒng)帶來(lái)更多安全

作為機(jī)電一體化的系統(tǒng)供應(yīng)商，博澤通過(guò)數(shù)百萬(wàn)次的應(yīng)用實(shí)例提出了以下專業(yè)解決方案：在模塊化硬件的基礎(chǔ)上，通過(guò)霍爾傳感器對(duì)玻璃升降器電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行監(jiān)控。即：當(dāng)傳感器監(jiān)測(cè)到電機(jī)較大的減速后，會(huì)使上升中的車窗立即停止并反轉(zhuǎn)下降。

博澤的防夾系統(tǒng)久經(jīng)考驗(yàn)，確保在各種惡劣條件如高低室外溫度、久未清洗的車窗玻璃或車輛電子系統(tǒng)大功率波動(dòng)的情況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

博澤在防夾技術(shù)鄰域擁有超過(guò)30年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)

通用汽車子公司歐寶在 1986 年世界首發(fā)的歐寶 Omega 車型中采用了車窗防夾保護(hù)裝置。2006 年，博澤成為第一家為轎跑車和敞篷車后門提供完全符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)玻璃升降器的零部件供應(yīng)商。該類型防夾裝置的批量裝配始于歐寶 Astra TwinTop車型。在那之前，由于跑車后窗的獨(dú)特設(shè)計(jì)，市面上跑車的后窗都未安裝自動(dòng)車窗防夾系統(tǒng)。在 2009  年博澤收購(gòu)大陸集團(tuán)的電機(jī)部門后，公司得以進(jìn)一步擴(kuò)展其系統(tǒng)能力：即從機(jī)械到電氣和電子裝置都由博澤提供，各系統(tǒng)間實(shí)現(xiàn)完美協(xié)調(diào)。

目前，博澤的工程師已將該系統(tǒng)的第六代產(chǎn)品推向市場(chǎng)。在這一代產(chǎn)品中電子設(shè)備將直接集成于電機(jī)中。這一集成技術(shù)可帶來(lái)更多的成本和空間上的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，博澤作為機(jī)電一體化系統(tǒng)的專家既可以提供集成式的玻璃升降器電機(jī)，也可以提供帶直插式電子模塊的玻璃升降器電機(jī)。后者的優(yōu)勢(shì)是能夠?qū)⒏嗟氖孢m性功能整合到一起，例如可通過(guò)模塊控制后視鏡、門燈、中控鎖等相關(guān)部件。不管是完全集成到電機(jī)中或者通過(guò)直插式接口，博澤的電子產(chǎn)品涵蓋了從簡(jiǎn)單的傳感器到復(fù)雜的車門控制器單元的各種類型。

防夾功能可被視為不斷提升汽車安全及舒適性的產(chǎn)品創(chuàng)新典范。博澤在哈爾施塔特（Hallstadt）玻璃升降器研發(fā)中心的工程師們已經(jīng)開(kāi)始著手進(jìn)行第七代防夾系統(tǒng)的研發(fā)工作。在該代產(chǎn)品中，繼電器將由半導(dǎo)體取代，這樣不僅可以更節(jié)省空間、降低噪音，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗玻璃升降器電機(jī)速度更精確的監(jiān)測(cè)。  

博澤多年來(lái)和高校進(jìn)行合作，就各種可能發(fā)生的夾傷情況進(jìn)行學(xué)術(shù)研究，進(jìn)一步完善該防夾系統(tǒng)。博澤將其在該防夾領(lǐng)域數(shù)十年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不僅應(yīng)用于側(cè)窗，更設(shè)立了專門團(tuán)隊(duì)對(duì)敞篷車、旅行車、貨車及 SUV 車等應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行研究，在這些車型上配備具有和傳統(tǒng)防夾系統(tǒng)相似的功能，比如電動(dòng)后備廂門的防夾系統(tǒng)。

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