澳洲船队"Team Alive–Rampage号"以总时间49 小时 55 分8 秒赢得冲线冠军，"Rampage号"船主陈维泽以船队代表身份领奖，他表示得奖是预期之内，唯一失落是自己未能落场参赛，"刚好比赛当日有公事在身，但心一直在比赛上，一直跟进着比赛的情况。"

问到船队在比赛上有否预上什么挑战时，陈维泽表示风比预期的来晚了，因此未能打破2016 年保持至今的47小时31分8秒单体船赛事纪录："临到终点的时候没风，风比预期的来晚了5小时，否则是有可能打破旧有的纪录，帆船就是实力加上运气。"他又大赞船员做得好，策略也正确，成功避开了很多没风的位置。

陈维泽指团队已经正在考虑于两年后再度参赛："很大机会会再跟'Alive号'合作，可能会另外加多一艘TP52参赛，但现在言之尚早。"此外，陈维泽的太太也有出席颁奖礼，他表示家人也十分支持自己参赛："太太很支持，家人都支持这个运动，如果时间允许，下届一定落场参赛。"他又表示有信心有天打破现存的纪录。

中国内地船队"海狼号"以修正时间 71 小时 43 分 35 秒夺得 IRC 全场总冠军，成为中国内地首艘夺得此殊荣的赛船，创下历史新里程碑。 "海狼号"的船主刘永丰表示今次夺冠全靠够坚持："我们的船队已有20年参赛历史，参加这赛事12年，拿了两、三次亚军，上一届更是比冠军仅差了6分钟，今次终于拿冠军。帆船比赛没有什么捷径可走，最主要就是坚持。"

"海狼号"船长颜宇业说比赛中途曾遭遇强风及器材损坏，幸得团队凭借多年累积的经验，将失误影响减至最低："这么多年以来，我们从失败中一次一次去总结，减少失误。"

问到今次终于圆了心愿，赢得IRC 全场总冠军，下届还会否参赛，刘永丰说："不是赢了就不再比，或输了就不比，会一直参赛，这就是帆船运动的最大意义。"

“海狼号”夺得 2026 劳力士中国海帆船赛全场总冠军

在这一届被公认为速度最快、挑战性最高的中国海帆船赛，“海狼号”发挥出色，于星期五下午9时30分20秒冲线，以修正时间 71 小时 43 分 35 秒夺得 IRC 全场总冠军，成为中国内地首艘夺得此殊荣的赛船，创下历史新里程碑。

“海狼号”五度参加劳力士中国海帆船赛，成绩逐年提升，上届获得 IRC 全场总亚军。船长颜宇业表示：“我们一直相信自己有能力夺冠。五次参赛以来，每次都从失误中学到很多。这次虽然遇上强风及有些器材损坏，但整体风况稳定，我们算是幸运。只是接近终点时遇上一小段无风区，但团队仍然合作无间，顺利冲线。”

领航员 Campbell Murray Field肯定团队的准备与默契：“我们来自不同国籍的船员通力合作，大家赛前详细研究航线并制定策略，整体都按计划执行。最后阶段需要作出一些调整，后段慢了下来确实有点挫折，但一切仍在掌握之中。”

IRC 全场亚军由首次参加中国海帆船赛的古楚璧 (Franco Cutrupia) 所属 Solaris 60型“ Fenice号” 夺得。船队经理Rosario Pedicini表示：“这是我们首次参加中国海帆船赛，赛事非常有趣。众多参赛船只与国际化的船队让我们十分兴奋。最重要的是，我们非常享受赛事- 风况理想、船员安全、没有重大损坏。”

IRC 全场总季军由 Stefan Filip 的 Neo 400+ “Neo One号” 夺得，延续其 2024 年的强势表现。领航员 Cameron Ferguson 形容这次航程：“真的是一次精彩的旅程 - 横越中国海时一路顺风高速前进。起初离开维港那段有点慢，不过进入公海后风力提升至 20 至 30海浬，伴随强阵风，整体算是相当顺利。”

双人组冠军由Henning Mueller 以及Adrian Stromski 驾驶的Sun Fast 3600 型“Zesst号”夺得，他们亦是该组别唯一完成赛事的赛船，更取得 IRC 全场第四的佳绩。

船主对于创下双人组别最快完赛时间感到非常高兴，他分享道：“我们带着十足信心出发——我和 Adrian 在香港参加双人赛已经很多年了。本来打算大部分时间依靠自动舵，但最后几乎全程都得自己掌舵。自动舵在浪大时运作不稳，设定也不完全适合这种条件，所以我们必须轮流紧盯操舵与主帆。虽然相当疲累，但最终顺行完成整个赛事。”

赛事同时见证历史性一刻 —首位单人参赛者莫俊杰以总时间 3 日 6 小时 30 分完成全长565 海浬的航程，成功缔造个人与赛事的新纪录。

他分享道：“成为首位单人挑战中国海帆船赛的人，意义非凡。这场比赛即使是全员或者双人都非常艰难，更何况是单人。这次挑战比我预期更困难，但幸运的是一切都刚刚好。我很庆幸六个月前作出了这个决定。赛事最大的挑战其实是心理压力 – 不论是天气或者船上装备，即使你事前再怎么准备充足，总有新的状况在比赛中出现。当我看见终点线，感觉非常不真实，脑袋和情绪都还在消化整个过程。”

二十艘参赛船只3 月 4 日从香港维多利亚港起航，横越 565 海浬前往菲律宾苏碧湾。期间风力持续在 25–28 海浬，阵风更达 30海浬，令本届成为近年速度最快的赛事之一。

来自澳洲、Philip Turner 及陈维泽的“Team Alive–Rampage号” 于 3 月 6 日 下午1时15分46秒率先冲线，总时间为49 小时 55 分 46 秒，虽然未能打破其 2016 年所创下的赛事纪录，不过仍然夺得冲线冠军。

在 IRC 竞赛0 组别中，“海狼号”取得第一、Stefan Fillip的Neo 400+“ Neo One号” 以及聂华的“Happy Go号”分别取得第二及第三名。IRC 竞赛1组则由 Henning Mueller 的 “Zesst号” 夺冠，原伟强的“Zoe’s Guard号”取得第二， Fraser & Glenn Smith的“Wild Card号”得第三名。IRC Premier 组别中，冠军由古楚璧的“Fenice号”夺得，亚季属于卓百德(Peter Churchouse) 的“Moonblue 2号”，季军是Tom Attenborough的“Parnassus号”。

双人组与 PHS 组别的冠军分别由“Zesst 号”与 Bradly Wilkins 的 “Blowers Daughter号” 夺得。

赛事主席 Hugues de Saint Germain 表示：“本届赛事非常成功，多得主办单位香港游艇会的完善组织。虽然有三艘船退赛，但其余所有赛船都在两至三天内完成赛事——比往年快得多。我们非常高兴将比赛提前一个月，这个决定带来了更理想的比赛条件。”

多支船队对本届赛事赞不绝口，称其为历来最快的一届。经验丰富、参赛超过四十年的 “Moonblue 2 号”船东卓百德表示：“我从 1982 年便开始参加这场比赛，这次是最快完成的一次。”

这场艰难的离岸赛对船队的身心都是巨大考验。“Zoe’s Guard号”的船东原伟强直言：“这场比赛真的很辛苦 -当下真的会怀疑人生，我为何要受这种折磨。但我仍期待未来参加更多离岸赛。”

首次参赛的奥运金牌得主徐莉佳亦分享她的梦想：“我心里一直有个小小的愿望 - 有一天能组织一支全女子船队，再次回来参加中国海帆船赛。”

注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini提供

对赛事追随者而言，今早可谓紧张万分，所有目光都集中在 "Team Alive–Rampage号" 身上，看看他们能否挑战自己在 2016 年创下的赛事纪录。该队自星期三离开香港维多利亚港起便一直领先，以接近最南的恒向线全速推进，一直领先"Centennial V 号"约 20 海浬。

中国海帆船赛向来以战术具挑战性着称。当领先船队逼近苏碧湾时，原本的东北风会绕过吕宋岛北端，使当地风力微弱且风向不甚稳定。领先的船队再次要穿越这个"恶名昭彰"的"吕宋无风洞"，历来"拖累"不少船队未能打破纪录。

尽管在早段一直保持高速航行，"Team Alive–Rampage 号"最终于星期五 下午1 时 15 分 8秒冲线，以 49 小时 55 分8 秒的总时间顺利夺得冲线冠军，不过以 18 海浬之差未能刷新 2016 年保持至今的旧赛事纪录。

"Team Alive – Rampage号"的策略员 Matt Humphries 表示，虽然未能打破纪录，但团队对整体表现非常满意："我们一直采取较南的航线，确保进入苏碧湾时不会遇上逆风或无风区，结果非常顺利——我们在最后甚至不需要逆风航行。队员们非常努力，每一海浬、每一分钟都全情投入，火力全开，确保能成功夺得冲线冠军。"

澳洲籍船长 Duncan Hine 亦非常满意此次比赛："我们玩得非常开心。我们订下计划、然后逐步执行，基本上是把船当作偷来的一样疯狂驾驶。"他同时高度赞扬 Alive 船队与 Rampage 船队的合作："两队之间的团队文化非常出色，我们非常享受这次合作。这是全新的体验— Alive 船队自成立以来，这是第一次与另一支船队一共作赛。展望未来，我觉得绝对可以与 Rampage号再合作，甚至可以与其他团队合作。"

第二艘冲线的是Ernesto Echauz 拥有的 Reichel/Pugh 75型"Standard Insurance Centennial V号"，也是 2023 年的冲线冠军得主。他们选择靠近岸边航线，期望利用逐渐增强的海风，最终于星期五下午3时43分48秒 完成赛程。

Echauz 表示赞赏赛事提前举行的决定，形容这是一项非常正确的安排："这是一场非常出色的比赛，风力强劲，而我们只花了两天多就完成，只有大约两个小时停滞不前或是移动缓慢，但从头到尾都很顺利。因此把赛期提前到三月是很好的决定，风况也更佳。实在是一场精彩比赛。"

当"Centennial V 号"与 "Team Alive–Rampage号"抵达之际，苏碧湾对开的竞争却愈演愈烈。上届冲线冠军及 IRC 全场第一的双料冠军 TP52 型"Happy Go号"，正与同为 TP52 的"Standard Insurance Centennial VII 号"展开互不相让，两艘船多次互换领先位置，但在最后两小时，"Happy Go 号"再度提速，最终以 41 分钟的优势力压"Standard Insurance Centennial VII号"冲线。

随着领先船队陆续上岸，焦点转向 IRC 0 组与 IRC 全场总成绩的激战- 大家都关注"海狼号"能否赢得全场总冠军。

在 IRC 竞赛 1 组 中，"Zesst 号"与"Zoe's Guard 号"持续强势表现，争持激烈。至于 IRC 高级休闲组，"Fenice号"稳步从后追赶，而"Lisa Elaine号"以出色的航行表现稳居排行榜较前位置。

每艘赛船均有配备Yellowbrick追踪器，欢迎浏览以下网页https://yb.tl/rolexchinasea2026、下载YBRace 手机应用程式或在官方网站www.rolexchinasearace.com 紧贴比赛进度。

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注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini提供 

这一晚对部分参赛者来说尤为艰难，双人组别的 “Juice 号”因设备故障被迫退赛，而 PHS 组别的 “急不来号”亦因主帆破损稍后退出比赛。

单人挑战劳力士帆船赛的莫俊杰，驾驶 “2 Easy号” 成功熬过首个夜晚，他分享道：
“捱过第一晚了— 看到日落很美，但能看到日出更令我感到快乐，从未有如此特别的感觉。现在风力20至25海浬，船速不错。昨晚自动导航系统出了点小问题— 帆带卡住舵，烧掉保险丝，不过现在已经修好。我希望自动导航能待我好一点，我已经非常温柔，没有逼它太紧。”

清晨时分风势减弱至约 18海浬，浪高约 1.5–2米，让船队稍作喘息，重整状态，迎来一顿得来不易的早餐。

然而短暂的平静并不长久 — 下午风势再度增强，“Parnassus号” 回报风力增强至25–27 海浬：“我们一切平安，就是有点累！”

“Team Alive–Rampage 号”采取恒向线最南方的航线，意图避开可能影响破纪录进度的不利洋流。截至香港时间下午8时，他们已航行超过420 海浬，以时速15 海浬向苏碧湾推进，他们大约领先 “Standard Insurance Centennial V 号”约 25 海浬。

两艘 TP52型帆船 — “Standard Insurance Centennial VII号” 与 “Happy Go号”—持续贴近恒向线航行，展开激烈的角逐，彼此距离仅数海浬，竞争非常炽热。

另一方面在 IRC 全场总冠军之争“海狼号”表现强劲，有望角逐他们的首个全场总冠军。

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注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini提供 香港游艇会简介

香港游艇会是本港历史最悠久、规模最庞大的的体育会之一，在过去170年一直致力推动帆船及赛艇运动的普及化和精英化。本会为一众不同年龄与技术水平的水上运动爱好者，当中包括会员及非会员，提供多项训练活动以促进他们的个人发展、发掘及培养有潜质参加比赛的精英运动员，藉此推动这些有益身心的运动在香港的发展和普及化。香港游艇会全年举办多项本地及全球触目的国际级帆船及赛艇赛事，大大提升香港在国际体坛的地位。

劳力士自2008年起便担任赛事的冠名赞助商，与全球历史最悠久且最具声望的游艇会之一的香港游艇会，建立起长久深厚的合作关系。此等合作关系奠定了劳力士近 70 年与帆船运动紧密连结的重要基石。

今年参赛的船队来自世界各地，包括来自澳洲的“Team Alive–Rampage号”、中国内地的“海狼号”，以及两艘菲律宾船队—“Standard Insurance Centennial V号”和“Standard Insurance Centennial VII号”。今届赛事更首次录得单人驾驶参赛船只“2 Easy号”。

上届赛事的双料冠军（冲线冠军及IRC 全场总冠军）“Happy Go号”再度参赛，今届赛事更邀请国家队史上首位帆船项目奥运金牌得主徐莉佳（Lily）加盟，争取卫冕。船长聂华在记者会上表示，为准备今届赛事，对船只进行了彻底的维修和优化，又将电子导航和仪器系统的升级。上届夺得双料冠军的殊荣让他感到难忘，同时带来不少压力，他们会专注做好自己，全力以赴；而首次参加“劳力士中国海帆船赛”的徐莉佳（Lily）则表示自己的主要角色是舵手，亦会参与战术决定，这是她的强项之一，她希望可以在微风条件下，带领船队避开无风区。

澳洲船队 “Team Alive–Rampage号”由两支顶尖的队伍“Alive号”和“Rampage号”联合组成，以Reichel/Pugh 66型帆船“Alive号”参赛。由Duncan Hine担任船长，在“Rampage号”船主陈维泽的支持下，“Alive号”将再次挑战“2016年劳力士中国海帆船赛”创下的成绩，当年创下的单体船的赛事记录——47小时31分08秒的成绩，至今仍未被打破。

第十四度参赛的菲律宾帆船界著名人物Ernesto Echauz，今届将再一次掌舵“Standard Insurance Centennial V号”。“Standard Insurance Centennial V号”是“2023年劳力士中国海帆船赛”的冲线冠军，亦是有史以来首支夺得“冲线冠军”荣誉的菲律宾船队。 Ernesto Echauz表示队员都是菲律宾国家队的帆船运动员，这就是船队多年来都能取得好成绩的关键，他又特别提拔队中的女将，希望更多女性在帆船比赛中担任关键岗位。

成为史上首位单人挑战“劳力士中国海帆船赛”的莫俊杰（Tiger），将以“2 Easy号”参赛。2023年曾以队制方式参赛的莫俊杰形容，队制就好像在大公司工作一样，每个人只需做好自己的份内事，而单人帆船就像要自己创业一样，所有的事情都得自己处理，但过程中学习到很多。莫俊杰又表示在比赛过程中不停让大脑转换休息和比赛状态是最困难，今次目标是完成赛事。

香港游艇会会长彭孝书致欢迎辞时说：“这个赛事已经有超过六十年历史，衷心感谢冠名赞助商劳力士，他们多年来的鼎力支持，使这项赛事成为其中一个最重要的国际帆船赛事，在全球帆船界得到很高的声誉。也感谢Nautor Swan成为赛事的官方合作伙伴，由此可体现香港举办大型体育赛事的水平和能力。”

“2026劳力士中国海帆船赛”赛事主席Hugues de Saint Germain在记者会完结前致辞说：“虽然赛事航线保持不变，每一届比赛遇上的挑战和海况都是千变万化，极具考验。面临石油和天然气平台、渔船、浮标和渔网以及商用船等各种障碍物，无疑是对船队体能、策略和技巧的真正考验。”最后他感谢赛事委员会、安全人员、游艇会工作人员以及参赛者的支持。

“劳力士中国海帆船赛”由香港游艇会（RHKYC）主办，劳力士自2008年起成为旗舰比赛劳力士中国海帆船赛的冠名赞助商。赛事设有两个大奖，一个是在 IRC修正时间下获得全场总冠军的“劳力士中国海帆船赛奖杯”，至于第一艘越过终点的船只（冲线冠军）将获颁“星期日电讯报奖杯”，IRC全场总冠军以及单体船冲线冠军将荣获劳力士腕表。

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香港游艇会简介

香港游艇会是本港历史最悠久、规模最庞大的的体育会之一，在过去170年一直致力推动帆船及赛艇运动的普及化和精英化。本会为一众不同年龄与技术水平的水上运动爱好者，当中包括会员及非会员，提供多项训练活动以促进他们的个人发展、发掘及培养有潜质参加比赛的精英运动员，借此推动这些有益身心的运动在香港的发展和普及化。香港游艇会全年举办多项本地及全球触目的国际级帆船及赛艇赛事，大大提升香港在国际体坛的地位。

劳力士与帆船运动

劳力士颂扬人类成就，即对逐冠之旅中阶段性胜利与动人瞬间的肯定，其核心意义不仅在于捧杯的那一刻，更在于跋涉中所缔造的辉煌之路。从开拓性的探险壮举，到传奇离岸赛、知名游艇会以及成就不凡的帆船运动员，劳力士自1950年代末以来致力支持帆船运动的各方面，并颂扬帆船运动所展现出的顽强意志与坚韧毅力。如今，劳力士通过冠名赞助Rolex SailGP Championship支持帆船运动的创新未来。该赛事为国际知名帆船系列赛，由杰出帆船运动员驾驶规格相同且动力十足的F50水翼双体帆船，于世界各地的知名海域展开竞逐。此外，劳力士已经成为15项重大国际赛事的冠名赞助商，其中包括一年一度的劳力士悉尼至荷伯特帆船赛（Rolex Sydney Hobart Yacht Race）、两年一度的劳力士法斯特耐特帆船赛（Rolex Fastnet Race），以及知名大奖赛劳力士TP52世界锦标赛（Rolex TP52 World Championship）、宏大的劳力士超级帆船杯（Maxi Yacht Rolex Cup）及劳力士天鹅杯（Rolex Swan Cup）。与此同时，劳力士亦与众多同样长久支持帆船运动的机构合作，其中包括翡翠海岸游艇会（Yacht Club Costa Smeralda）、纽约游艇会（New York Yacht Club）、皇家游艇队（Royal Yacht Squadron）、皇家海洋竞赛会（Royal Ocean Racing Club）、澳洲游艇会（Cruising Yacht Club of Australia）以及皇家马耳他游艇会（Royal Malta Yacht Club）。精英运动员是劳力士与帆船运动合作关系中不可或缺的一部分，劳力士诚挚向这些杰出人士对卓越的不懈追求致敬。从拥有突破性成就的环球帆船手法兰西斯・奇卓斯特爵士（Sir Francis Chichester），到具备灵活应变、团队合作及精准操作技能的一众现代帆船运动员，众多帆船运动领域的翘楚皆在劳力士代言人之列，包括传奇帆船手保罗・格逸（Paul Cayard）及罗拔・舒希特（Robert Scheidt），成绩辉煌的奥运帆船运动员宾・安斯利爵士（Sir Ben Ainslie），以及Rolex SailGP Championship名将汉娜・米尔斯（Hannah Mills）、汤・司令斯比（Tom Slingsby）与玛婷・格雷尔（Martine Grael）。

劳力士简介

享誉全球的精良品质与精湛工艺

劳力士为瑞士综合独立制表商，总部设于日内瓦，品牌以精良品质与精湛工艺享誉全球，成为卓尔不凡与优雅尊贵的象征。其Oyster Perpetual（蠔式恒动）系列腕表与Perpetual（恒动）系列腕表的机芯均获瑞士官方天文台认证（COSC），并就精准度、动力储备及可靠性方面进行一系列内部测试。绿色印章是顶级天文台精密时计（Superlative Chronometer）的象征，证明每一枚劳力士腕表均成功通过劳力士实验室自定标准所进行的测试，这些标准会定期由独立的外部机构进行验证。

每一枚劳力士蠔式腕表上均有“Perpetual”（恒动）的字样。这不仅是一个镌刻于表面上的字样，更是一个哲理，它承载着企业愿景及价值观。企业创办人汉斯・威尔斯多夫（Hans Wilsdorf）对完美的不懈追求正是推动公司发展的动力与宗旨。劳力士继而在腕表发展上屡创先河，成功推出多项重大创新发明，如于1926年问世的蠔式腕表，为史上第一枚防水腕表，以及1931年发明的自动上链恒动摆陀。迄今为止，劳力士已经注册了六百多项专利。品牌在瑞士设有四座厂房，设计、研发及生产劳力士腕表的大部分零件。  从金合金的铸造，到机芯、表壳、表面及表带的加工、打磨、组装和修饰，皆由品牌独立完成。目前，第五座厂房正在瑞士建造，预计将于2029年投入使用。品牌亦积极支持文化艺术的发展，鼓励体育及探险活动，并致力于环境保护，关爱地球。

注：图片由 ROLEX / Andrea Francolini 提供